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標題：新疆新建儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)（喀納斯機場、那拉提機場、塔城機場）工程中助航燈光系統(tǒng)及供電工程施工招標公告
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新疆新建儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)（喀納斯機場、那拉提機場、塔城機場）工程中助航燈光系統(tǒng)及供電工程施工招標公告招標編號： 0748-1140CAIT521D
公告日期： 2011 年 7 月 10 日 中航材國際招標有限公司受 新疆機場（集團）有限責任公司 委托，對 新疆新建儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)（喀納斯機場、那拉提機場、塔城機場）工程中助航燈光系統(tǒng)及供電工程 進行公開 招標。 1. 招標項目名稱及概況： 項目名稱： 助航燈光系統(tǒng)及供電工程 建設地點： 喀納斯機場、那拉提機場、塔城機場 要求工期： 計劃開工 工期為 2011 年 8 月 15 日 計劃竣工工期為 2012年5月1日 （或招標人發(fā)出復工通知后21天內(nèi)竣工，塔城中心變電站及場內(nèi)供電電纜敷設于 2011年11月15日前 完成，喀納斯機場根據(jù)施工氣候情況可由招標人指定日期，適當后延，最晚不超過 2012年7月1日 ） 招標范圍： 負責上述機場助航燈光系統(tǒng)及供電工程，按施工圖施工。 （ 1 ）塔城機場：主要包括新增跑道邊燈、跑道入口燈、入口翼排燈、跑道末端燈和跑道兩端的 PAPI 精密進近航道指示器系統(tǒng)，增設聯(lián)絡道及掉頭坪的滑行道邊燈和掉頭坪燈，跑道主降方向（東端）Ⅰ類精密近進燈光系統(tǒng)，次降方向 B 類簡易近進燈光系統(tǒng)的設備采購與安裝調(diào)試（含以上設備所需各類基礎制作）。中心變電站 856m2 土建、電氣、裝飾、給排水、暖通、變電站周圍道路、場內(nèi)供電電纜敷設、將原變電站設備、電纜拆除放置指定地點，新站內(nèi)所有設備、設施的采購與安裝調(diào)試（以施工圖為準）、配電室內(nèi)絕緣墊的鋪設等。導航臺供電、總配電盤、通信電纜、光端機及配套設備的設備采購與敷設（安裝）調(diào)試。自動滅火設備的采購及安裝調(diào)試。 （ 2 ）那拉提機場：主要包括將主降方近進燈燈光系統(tǒng)升級為Ⅰ類精密近進燈光系統(tǒng)（帶順序閃光燈），次降方向增加 B 類簡易近進燈光系統(tǒng)及 PAPI 精密進近航道指示器系統(tǒng)，掉頭坪增設掉頭坪燈，搬遷主降方向的 PAPI 燈以及中心變電站設備改造的設備采購與安裝調(diào)試（含以上設備所需各類基礎制作），原系統(tǒng)需拆除內(nèi)容。對新增調(diào)光柜的電源進線柜，根據(jù)負荷容量，對柜內(nèi)相應的電氣設備進行更新。導航臺供電、總配電盤、通信電纜、光端機及配套設備的設備采購與敷設（安裝）調(diào)試。自動滅火設備的采購及安裝調(diào)試。 （ 3 ）喀納斯機場：主要包括將主降方向（東端）近進升級為Ⅰ類精密近進燈光系統(tǒng)（帶順序閃光燈），掉頭坪增設掉頭坪燈，中心變電站設備改造的設備采購與安裝調(diào)試（含以上設備所需各類基礎制作），原設備需拆除內(nèi)容。對新增調(diào)光柜的電源進線柜，根據(jù)負荷容量，對柜內(nèi)相應的電氣設備進行更新。導航臺供電、總配電盤、通信電纜、光端機及配套設備的設備采購與敷設（安裝）調(diào)試。導航臺自動滅火設備的采購及安裝調(diào)試。 （ 4 ）喀納斯機場、那拉提機場所采用易折桿（塔架）材質(zhì)必須采用輕質(zhì)合金（如鋁合金），桿體具有良好的導電能力，當受到雷擊脈沖的瞬間能及時泄流，防止雷擊脈沖竄入燈光回路、造成燈光回路中的線路及設備的損壞現(xiàn)象發(fā)生。避免長時間紫外線照射后，發(fā)生老化變形、裂口、折斷、龜裂等現(xiàn)象。易碎桿能承受任何環(huán)境及天候變化，這包含溫差，風力，并能抗紫外線照射（在夏日強烈日照情況下不會產(chǎn)生龜裂），任何部位 20 年不變形、不龜裂、不老化，不因機場自然環(huán)境的影響而降低物理性能；使用年限大于 20 年；在使用年限內(nèi)，不能影響飛機正常進近使用；進近燈易折桿（塔架）須有經(jīng)過模擬飛機撞擊試驗的測試報告，須在中國境內(nèi)至少有三個大型機場使用的業(yè)績及至少有一個高于 12 米的易折桿（塔架）在高架鐵塔平臺上使用的經(jīng)驗，并在國內(nèi)有長期穩(wěn)定（至少三年以上）的總代理及售后服務商，能隨時為機場提供技術服務及售后服務。易折條件：碰撞沖擊力小于 42 千牛頓力、碰撞傳遞沖擊能量小于 32 千焦耳。當飛機接近跑道出現(xiàn)不標準的起降時，進近燈易折桿（塔架）被起落架或機體撞擊時應立刻破碎、彎曲或屈服。在碰撞后，結構不應與飛機纏繞在一起以至妨礙飛機在空中或在地面上的安全操縱，以及造成對飛機的二次傷害。風力荷載：易折桿（塔架）必須滿足規(guī)定的風速級別 ( 即 140km/h 和 12.5mm 的覆冰厚度 ) 中正常運行；此外還應能在較高級別的風速（即 210km/h ）完好的保存下來。在易折桿（塔架）結構受到 100km/h （ 54 節(jié)）的風速而且結構的全部表面都覆該有 12.5 mm 厚的冰層時，桿的擺動造成光束的偏移在垂直軸上應不大于± 2 度，在水平軸上應不大于± 3 度。噴氣氣流：承受由噴氣發(fā)動機氣流產(chǎn)生的 480km/h （相當于 260 節(jié)）荷載風壓，而不會導致破壞或永久性變形。震動：易折桿（塔架）的支撐結構及其構件組合不會震動或在接近對風力、噴氣氣流、地震等的空氣動力學反應引起的諧波頻率上，以保證節(jié)點固定構件不會松動變形；同時所有關節(jié)固定件與所有螺栓結合部位，不得使用其他材質(zhì)的內(nèi)螺紋套件，內(nèi)螺紋必須與桿體一體成型，以避免因桿體長時間受風擺動或自然老化后產(chǎn)生松動或龜裂，造成桿體傾斜、斷裂，影響飛航安全。易折桿（塔架）身應具有多個斷開崩潰點的格柵式結構，以降低風阻，單組橫桿寬度在五米內(nèi)，橫桿上裝置六組燈具時，不得使用輔助支撐，以避免增加風阻擺動，加大光芯角的變化，影響飛行器安全。易折桿（塔架）體及橫桿應具備有專為配線設計的槽式配線槽，橫桿上不允許鉆孔，所有配線必需隱藏于桿體及橫桿配置線槽內(nèi)，不得裸露，橫桿配線槽必需與橫桿材質(zhì)相同一體成型。須有權威機構出示的模擬飛機撞擊試驗報告，該報告須符合滿足本標案技術規(guī)格及國際民航組織相關標準。 （ 5 ）投標人須提供保證設備正常運轉(zhuǎn)（質(zhì)量保修期內(nèi)）所必需的備件（燈罩、燈泡、跑道末端燈等），其費用含在設備報價中。從行業(yè)驗收合格之日起兩年內(nèi)，由于設備質(zhì)量因素而造成的損壞，均由投標人負責免費維修和更換備件。投標人還須在投標文件中列出設備所需的備品備件清單。備件按各型號和類型數(shù)量的 5% 考慮，如某型號產(chǎn)品數(shù)量少，不夠一件的，則按一件備品計入報價，數(shù)量四舍五入。 詳見中國民航機場建設集團公司的相關施工圖設計說明及設計施工圖。本工程為不停航施工 承包方式： 本工程采用由中標單位按照中國民航機場建設有限公司編制的本工程施工圖及施工圖說明、本招標書規(guī)定的 “ 工程承包范圍、內(nèi)容 ” 實行 “ 包工、包料、包工期、包質(zhì)量、包安全 ” 的工程承包方式（招標人購置的 設備除外）。 要求質(zhì)量標準： 國家和民航相關標準 2 ． 投標人資格要求: 建設部頒發(fā)的機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)一級資質(zhì)；（提供資質(zhì)復印件，加蓋公章），不允許聯(lián)合體投標；三年內(nèi)承擔過2項各1千萬以上助航燈光工程（08、09、10年）。 3. 投標報名時間及地點：于 2011 年 7 月 11 日至 2011 年 7 月 15 日，北京時間上午 10 時 30 分 至下午 18 時 00 分 （法定工休日、法定節(jié)假日除外）；地點： 烏魯木齊市新市區(qū)迎賓路 46 號，機場員工培訓中心 201 室 4. 報名時需攜帶或傳真或掃描： 企業(yè)營業(yè)執(zhí)照影印件、企業(yè)資質(zhì)證書影印件、注冊建造師資格證書影印件，安全生產(chǎn)許可證影印件、相關業(yè)績證明文件、法定代表人授權書原件； 5. 獲取招標文件時間： 另行通知 。招標文件售價：本工程招標文件 3000 元（含圖紙），招標文件一經(jīng)售出，不論投標方以何種原因不參與投標，標書費將不予退還。 6. 投標截止時間及開標時間： 2011 年 7 月 29 日 11 時 00 分 7. 投標、開標地點： 烏魯木齊市新市區(qū)迎賓路 46 號，機場員工培訓中心 2 層會議室。 8. 凡對本次招標提出詢問，請與中航材國際招標有限公司聯(lián)系。 地 址： 北京市朝陽區(qū)霄云里 2 號樓 郵 編： 100125 電 話： 0991-3801160 傳 真： 010-84384768-3041 聯(lián) 系 人： 王堃 開戶銀行：民生銀行北京電子城支行 帳 號： 0134014210001017 |
