FIDIC是國際咨詢工程師協(xié)會{international federation of consulting engineer}，現(xiàn)有67個成員協(xié)會，中國1996年正式加入FIDIC。FIDIC與聯(lián)合國、世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際組織密切合作。對國際上實行工程承包項目，對國際經(jīng)濟合作發(fā)展起到了重要的作用。

，包括各種合同、協(xié)議標準范本、各項工作指南、以及工作慣例建議等，得到了世界各有關組織的廣泛承認和實施。99年新版的FIDIC合同條件對87年第四版作出了一些調(diào)整。主要是針對紅皮書我們做一下講解：紅皮書通用條件共20條163款，可以將這20條分成7個部分，按順序分別對人員（1---6）、設備材料供應（7---8）、工期（9---11）、付款（12---14）、合同終止（15---16）、保險（17---19）、爭端（20）進行了規(guī)定和解釋。如果以后在實際工作中遇到FIDIC條款的應用可以在以上分類中方便查找。

使用FIDIC，最好要懂得英文。FIDIC語言都是英文的，這在FIDIC條款中很明確。不會英文就很難通過翻譯去搞這項工作，有很多東西同樣一個詞，英文和中文翻來翻去意思就變了，另外對于許多專業(yè)詞匯，靠字典是得不到真諦的，甚至偏離可能會很大。所以，要想用好FIDIC，最理想的人是學技術的又懂英文，同時也應懂一些法律知識，因為FIDIC本身就是一本施工法。FIDIC里面涉及到許多英文的法律用語，相當講究用詞的正確與嚴謹，來不得半點含糊，這些只有在實際運用中注意掌握。

新版FIDIC中有58個定義分為六大類：合同，合同雙方和人員，日期、檢驗、期間和竣工，款項與支付，工程與貨物，其他定義。其中有三十個新的定義，以下對著重說一下容易產(chǎn)生誤會和爭端的定義。

合同是指合同協(xié)議書、中標函、投標函、本合同條件、規(guī)范、圖紙、明細表以及合同協(xié)議書或中標中列出的其他文件。它是由一系列的文件構(gòu)成的，而不是其中的一個或幾個文件。這里需要注意的是中標函是指雇主簽署的正式接受投標函的信箋，包括其所附的含有雙方簽署的協(xié)議的任何備忘錄。如無此類中標函，則“中標函”一詞是指合同協(xié)議書，屬于意向函，合同協(xié)議書不構(gòu)成合同。所以需要我們在今后的工作中中標函和意向書加以區(qū)分，以免引起不必要的爭端。

在我們現(xiàn)場的施工實踐中，施工圖紙是很重要的，但施工圖紙和“圖紙”是有很大區(qū)別的，“圖紙”包括合同中的工程圖紙，以及由雇主按照合同發(fā)出的任何補充和修改的圖紙。而施工圖紙需要有專用施工用圖章，才可以按照施工圖紙去進行現(xiàn)場施工。否則會因為施工用圖不是最后的施工圖紙造成我方的經(jīng)濟損失。

新版FIDIC已經(jīng)對監(jiān)理工程師的地位有所修改，雇主人員里包括監(jiān)理工程師，他代表業(yè)主的利益，不再是以前舊版中的independent的地位了?！爸袠撕贤痤~”是指中標函中所認可的工程施工、竣工和修補任何缺陷所需的費用，不是最終的價格。“合同價格”是指第14。1款[合同價格]規(guī)定中闡明的價格，包括按照合同所做的調(diào)整。這個價格是隨著合同的實施不斷變化的。這個概念在實際的項目實施過程中是很有用的?！俺邪涛募笔侵赣沙邪谈鶕?jù)合同提交的所有計算書、計算機程序和其他軟件、圖紙、手冊、模型和其他技術性文件。這里需要注意的是承包商文件不構(gòu)成合同。如果是總包合同，在設計方面有問題的話，即使業(yè)主批準施工，如果在工程施工過程中或質(zhì)保期發(fā)生問題，承包商依然承擔責任。

FIDIC規(guī)定每個項目的承包商都要進行資格預審，你想到國際市場上搞承包工程，首先要過資審關。資審有資格預審和資格后審之分，后審的情況也是經(jīng)常遇到的，大多用于交鑰匙工程，供貨合同用后審的比較多；土建工程是預審多。后審就是在投票書中附帶提交資信證明、工程經(jīng)歷、財務狀況和管理人員履歷等。資格預審和后審一般都是采用打分的評估辦法，這樣相對來說比較客觀，常見的是按百分制進行定向評分，再根據(jù)綜合結(jié)果做出最后決策。

有些公司在投票過程中存在著一種見票就投、有票就報資審的現(xiàn)象，耗費了大量不必要的人力和財力，我覺得這是應該改進的。在商業(yè)經(jīng)營上有個“二八”法則，講的是一個企業(yè)有100份產(chǎn)品，其中80%是由企業(yè)中的 20%的人員賣出的，總經(jīng)理就應該抓住這20%，他們是企業(yè)的筋骨。作為一個承包商，投票是也是如此。投票報價是很花錢的。如果這個票不是你的優(yōu)勢，那就不要去作無謂的犧牲，應該重點突破，要有分析。要抓住主要矛盾，做到當斷則斷，不行就是不行，不要再去花費不必要的精力和金錢，而且還耽誤時間。通過資審后，你有權可以不投，但通過了資審，你又畏縮了，不干了，這也會影響與合作伙伴的關系，與其這樣，不如從開始就婉言推掉，不去投。

FIDIC第17、18、19款都是有關保險的，包括第三者（也稱第三方）責任險、承包商全險、車輛保險等。保險在項目實施過程中是必不可少的，保險確實可以防范許多風險。由于上了保險，有時出了事反而賺錢。保險很重要，但不是說是保險你都要去投。國際承包工程中遇到保險主要有以下幾種（有些是強制性的，你必須投）：承包商全險、第三者責任險、運輸保險、車輛保險、人身保險等等。平時常見的是承包商全險、第三者責任險，這些險的理賠辦起來往往相當繁雜，很難拿回經(jīng)濟補償，所以實際辦理應盡量降低投保金額，從而可以減少保險費用的支出。有的保險公司以為你不懂，雙重收費的現(xiàn)象很多，比如承包商全險里本應就包括了第三者責任險，如果他收兩筆保險費是不合理的，要防范保險公司的額外多收錢。運輸險，尤其是海上保險，花不了幾個錢，但是真保險！最好保CIF到工地，因為大宗貨物運輸很難說不出任何事情，出現(xiàn)事故就要進行理賠，能把損失撈回來。車輛險也一定要保，車出事的機會太大，天天跑，輪子一轉(zhuǎn)就伴隨著風險。再就是人身保險。FIDIC中有人身保險的條款，應該注意分析，什么人該保，什么人不該保。

FIDIC第20款是索賠、爭端和仲裁。在FIDIC中，解決爭端的最終辦法就是仲裁，承包商不能跨越咨詢工程師就直接去打仲裁。一旦走到仲裁的地步，就是賭博，誰都不能說上了仲裁庭一定會贏，因為影響仲裁結(jié)果的因素太多：以往的案例、提供的證據(jù)、咨詢工程師的意見、你對項目情況的說明是否很有邏輯和道理，等等。因此，咨詢工程師的準仲裁對于一個承包商，或更廣泛地說對合同雙方的經(jīng)濟利益是相當關鍵的。FIDIC的框架關系是業(yè)主、咨詢工程師與承包商之間的“三位一體”，也就是一種三角關系，但并非是等邊三角形，咨詢工程師在這個三條關系中跟業(yè)主關系更近些，因為國際承包的市場畢竟還是買方市場。特別值得一提的是必須做好有關索賠的文字 記錄和證據(jù)收集，要知道承包商的索賠意向并不能作為具體支付索賠時的依據(jù)，業(yè)主和咨詢工程師都相當看重提供的Substantiation/ Verification（實證）是否有充足的說服力。現(xiàn)在不少書中過分強調(diào)索賠，從而導致不熟悉實際情況的人對索賠形成認識上的誤區(qū)，似乎索賠是萬能的，甚至可能有索賠是在國際承包工程中創(chuàng)收的唯一辦法這種印象。但我倒是主張靠變更令賺錢，而且在項目實施的過程中，靠變更令賺錢即容易又保險又方便，沒有什么爭端，往往一句話、一個概念，就能多賺幾萬美元 .如果業(yè)主要求承包商執(zhí)行合同中沒有列出的工作任務，通常是讓咨詢工程師按FIDIC條款發(fā)出變更令而指示承包商去完成。要想主動用好變更令是需要技巧的，必須依靠智慧。